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以品質拓用途,長安凱程F70助推皮卡消費

發布時間:2021-01-05  來源:朝聞天下    背景: 無障礙閱讀通道

  在汽車市場發展到今天的細分程度,還沒有哪一個品類的車型可以像皮卡這樣,能夠以面面俱到的產品力,成為一個優秀的拓展平臺。載人、載貨、通勤、出行、越野、改裝……基本上樣樣都行。

  正是因為皮卡這種與生俱來的平臺特性,為用戶提供了無數種實現理想用途的可能,從而讓皮卡文化風靡北美、東南亞以及澳洲等市場,而如今國內也開始興起。

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  一直以來,皮卡在國內市場都處于一個兩級分化的地帶,高端大型皮卡和工具型皮卡之間,欠缺中高端乘用型皮卡,正是國內皮卡文化中缺失的部分。

  從去年開始,長安凱程F70等一系列中高端皮卡的上市,以及限行政策的逐步放開,填補中國皮卡市場中缺失的“中高端乘用化車型”的部分。而長安凱程F70作為先行者,也自然而然地收獲了先行者的紅利,自上市之后備受市場關注,并在交付用戶之后收獲了不錯的市場反饋。

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  作為中歐聯合開發的典范,長安凱程F70上市即熱銷的表現,恰恰說明了一個問題,如果想突破,一定要有品質支撐,越來越強的產品力更迭,才是皮卡的生存法則。

  皮卡還是那個皮卡,品質大不相同

  從定位上來看,長安凱程F70旗幟鮮明地把乘坐舒適性、駕乘樂趣、高品質感等乘用車產品屬性放在了皮卡上。長安凱程F70以世界最嚴苛的歐盟造車標準開發,符合Euro-NCAP安全標準和歐盟ECE法規,經過長安CA-TVS和標致雪鐵龍“雙體系”驗證。

  從整體上來看,長安凱程F70比印象中的工具型皮卡精致了許多,與奔馳X-Class風格相近的歐式皮卡造型理念開始在長安凱程F70上有所呈現,強化了貨箱與駕駛室之間的呼應關系,貨箱與駕駛室曲面的設計也更加的講究光影的協同。在車輛內部,長安凱程F70的內飾看齊了標致系列SUV的家族化設計,重新定義了乘用化的標準。

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  在不久前,長安凱程進行了一次凱程F70的拆解直播活動,從拆解之后的結構可以看到,長安凱程F70在用戶不可見的層面上,依舊保留了應有的耐用性。在車身用料層面,長安凱程F70的外覆蓋件采用了大量的鍍鋅鋼板來提升車輛的防腐性能,駕駛室的門洞設計完全按照乘用車的標準設置了多重密封結構,從而使得其達到了乘用車級別的氣密性要求。

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  從安全性角度出發,拆解中也可以看到長安凱程F70的車門內置了堅固的熱成型防撞桿,與一體式的駕駛室形成了全面的安全防護空間。

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  另外,超纖皮的內飾面料,內部可觸及部分的軟性材料包裹,也都讓長安凱程F70的整體品質完全看齊了同級SUV的標準。

  用途不是那個用途,更多玩樂屬性

  長安凱程F70品質感的全面提升,背后所折射的是皮卡用途和產品定位的轉變。以往我們討論皮卡,關注點一如商用車那樣放在排放、裝載能力等。而隨著皮卡在各大城市解禁政策的落地,皮卡也開始越來越多地融入到城市生活中,以皮卡作為代步和玩樂的需求開始遠遠超過拉貨的需求,而貨箱的功能也成為玩樂定位的改裝拓展空間。這樣一來,皮卡的使用價值就從多拉快跑變成了上下班通勤、周末郊游并彰顯個性。

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  這樣一來,皮卡就成為了SUV全面城市化之后,傳統越野車玩家的首選。以北京地區為例,皮卡多被用來改裝,和“傳統”越野車一起到老掌溝、黃羊山等進行穿越。

  而我們欣喜地看到,廠家也有意加強了這方面的展示。長安凱程F70自動擋試駕活動就安排了豐富的越野項目,原廠狀態的越野能力令人印象深刻。

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  相比于傳統越野車更長的軸距和更大的后懸,使得長安凱程F70在高速顛簸時車身一直保持穩定狀態。而非承載式車身提供了不錯的強度,獨有的扭轉特性和連接結構,保證了乘員艙對路面震動的隔離感。比城市SUV大得多的懸掛行程和離地間隙,則輕易不會出現驅動輪離地的情況。

  長安凱程F70采用分時四驅結構,在掛入4H或4L擋位后,分時四驅的前后軸的轉速是固定在50:50分配的。這樣不論前軸還是后軸打滑,車輛依然能保證有100%的動力從有附著力的一軸輸出,保證長安凱程F70輕松通過越野障礙。

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  在動力方面,長安凱程F70新增的自動擋車型搭載了三菱4K22D4T發動機和邦志6AT的動力組合,發動機最大輸出功率211馬力,最大扭矩320牛·米。大扭矩的輸出特性在高難度的越野工況下尤為受用,而在鋪裝路面上,長安凱程F70的加速也因此輕盈暢快。與之匹配的邦志6速手自一體變速箱,同時也是雪佛蘭庫羅德的同款配置,可實現標準、經濟和運動三種模式。

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  中歐團隊的聯合標定,讓這臺6AT自動變速箱換擋平順,兼顧了動力性和經濟性。在切換到運動模式后,變速箱讓發動機以更高轉速換擋,帶來更好的動力反應,進一步提升了運動能力。同時,自動擋車型還降低了駕駛強度和難度,在日常用車以及越野駕駛中都大有裨益。

  一車多用,這種性價比別人學不來

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  自2019年皮卡解禁政策開始逐步推廣以來,市場對于皮卡的反應顯然比我們想象中的更快。數個解禁城市支撐下,皮卡市場就已經出現了銷量的大幅提升。而國產的中高端皮卡也巧妙地將整體定位鎖定了與SUV類似的10-15萬元的主流消費區間,成為家庭用戶的個性化選擇方案。

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  相比于家用SUV,長安凱程F70所能夠適應的使用場景是多樣化的,無論是對于越野玩家還是對于家庭用戶,長安凱程F70都可以滿足實際使用需求,實現了使用層面上性價比的提升。

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  不久前,長安凱程F70汽油自動擋車型公布價格,新車推出4款車型,售價為9.98-13.48萬元。從售價區間上來看,十萬元以內的起步售價,使得其成為了目前國內消費者能夠買到的門檻最低的自動擋皮卡。

  不能忽視的是,在這樣的低價位,長安凱程F70汽油自動擋車型配置還非常高,在智能安全方面進行提升,新增的智能車載系統,能提供車輛異常報警、智能遠程控制、車輛安全保障等功能。新車搭載長安最新智能車載互聯in-Call3.0系統,支持在線導航、AI語音互動、多媒體等功能,且基礎流量終身免費。此外,360°3D高清影像、雙安全氣囊、四氣簾、還有TPMS胎壓監測系統、HAC上坡輔助系統、ESC車身穩定系統、HDC陡坡緩降控制、BAS剎車輔助、TCS牽引力控制系統等主被動智能安全系統,可以緩解駕駛壓力,進一步保障駕乘安全。

  就這樣的性價比下,長安凱程還提供了4年20萬公里超長質保以及一系列的優惠購車政策,進一步地提升了長安凱程F70自動擋車型的性價比。

  寫在最后

  不斷提升的自身品質,讓皮卡有了突破的基礎;而越發多樣化的用車環境,也推動了皮卡用戶群體的擴散。最終,隨著以長安凱程F70為代表的一系列高品質皮卡的推出,皮卡的細分市場終于變得火熱起來。

  在消費升級的大環境下,皮卡作為個性化和玩樂化的一種選擇,也開始在汽車市場中異軍突起,成為改裝、露營、穿越的“超級平臺”。伴隨這些功能的拓展,皮卡帶動的車型和周邊消費市場將難以數計。

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